Prvosledových stanovišť letecké hasící služby je v celém Česku jen šest. Jedno z nich je v současnosti i na letišti Kříženec. Úkolem je nejen hašení požárů v těžko přístupném terénu, ale také monitoring území od Šumavy k Aši. Čmelák Z137 Turbo, který služba používá, tedy vzlétá podle potřeb a povětrnostních podmínek i několikrát za den.

„Když dojde k vyhodnocení situace, že je největší nebezpečí, tak létáme obhlídky každý den a po předem domluvené trase se oblétne celé území,“ říká pilot Milan Škarecký. „Letoun je vybaven přímým spojením s operačním střediskem hasičů a satelitní navigací. Je tak snadné ihned nahlásit místo požáru,“ pokračuje pilot.

Pokud je požár v horách nebo v nepřístupném terénu, tak si operační středisko vyžádá k hašení i letoun. „Vzlétá se z letiště Kříženec a na domluveném místě přistaneme někde na poli nebo louce. Tam hasiči naplní nádrž letadla z cisterny a letí se hasit. Takto se situace opakuje někdy i více než desetkrát, do úplného uhašení,“ uvádí Škarecký.

„Pilot nad místem požáru zatáhne za ovladač vypouštěcího zařízení a provede odhoz vody. To se dělá z výšky deseti metrů nad stromy. Vyžaduje to jisté zkušenosti a výcvik,“ vysvětluje.

O Čmeláka se stará mechanik Jan Benda. „Mám na starosti technickou obsluhu letadla. Při hašení po přistání také uzavírám a kontroluji poklop, kudy se vypouští voda,“ říká Benda.

Čmelák loni ani jednou nad Tachovskem nevypouštěl vodu na požár. Hasilo se v okolních okresech a pilot s mechanikem se účastnili součinnostního cvičení s pozemními hasiči. Letoun s turbínovým motorem o výkonu 530 koní využívají i k dalším činnostem. „Děláme také vápnění lesů k úpravě kyselosti půdy,“ doplňuje pilot.

Obsluha se ze stanoviště na Kříženci nesmí vzdalovat. Hotovost drží dvojice mužů každý den vždy od desíti do osmnácti hodin. V případě nahlášeného požáru startují do několika minut. „Po zavolání musíme ihned do vzduchu. Odváže se letadlo, odemkne a nastartuje. Do pár minut je možné vzlétnout,“ dodává Škarecký.

  • Letoun: Z137Turbo Čmelák
  • Výkon: 530 koní
  • Motor: turbínový používaný v malých dopravních letounech
  • Objem vody: 900 litrů vody se smáčedlem pro lepší hašení
  • Spotřeba: 180 litrů leteckého petroleje za hodinu provozu Dolet dvě hodiny